China sukkel met swak post-COVID ekonomiese herstel namate verkope en vertroue afneem
Yizhuan Automobile Co., gebaseer in die Hubei-provinsie, die streek waar die eerste COVID-19-gevalle opgespoor is, ervaar stadige groei in verkope. Ten spyte van 'n aanvanklike bakkie na die verslapping van anti-virus kontroles.
Die maatskappy se verkope toon slegs beskeie enkelsyferstygings vergeleke met die vorige jaar se depressiewe vlakke post-COVID ekonomiese herstel. Die herbou van besigheid wat tydens die pandemie verloor is, bly 'n stryd vir baie maatskappye in China.
Ná ’n belowende begin in die eerste kwartaal verswak China se fabrieksuitset en verbruikersbesteding. Bekommernis wek oor die land se ekonomiese herstel.
’n Amptelike opname in April het ’n rekordhoë werkloosheidsyfer onder jong stedelike werkers aan die lig gebring. Met een uit elke vyf individue werkloos.
Hoewel ekonomiese groei in Q4.5 tot 1% versnel het vergeleke met die vorige kwartaal, stel kenners voor dat die hoogtepunt van die herstel dalk reeds verby is.
Jy kan ook graag: China se handel vertraag in Mei, wat aandui dat ekonomiese herstel tot stilstand kom
China se ekonomiese groei toon tekens van stagnasie ná die post-COVID ekonomiese herstel
Om die Kommunistiese Party se teiken te bereik om “ongeveer 5%” ekonomiese groei vir die jaar te behaal, sal China verdere versnelling moet sien.
Die huidige momentum lyk egter minder belowend, volgens ekonome. ’n Oplewing in binnelandse vraag, ondersteun deur regeringsinisiatiewe, is noodsaaklik om vertroue onder besighede en verbruikers te herstel.
Ten spyte van die opheffing van beperkings en hoop op 'n verbruikersoplewing, bly kleinhandelverkope in China flou.
Kopers is versigtig oor die ekonomiese vooruitsigte en potensiële werkverliese, wat lei tot onwilligheid om aansienlike aankope te doen ná post-COVID ekonomiese herstel.
Kleinhandelverkope in April het met 18.4% gegroei vergeleke met die vorige jaar, wat minder is as die privaatsektor se voorspellings wat tot 35% groei vereis het.
Fabrieksproduksie het ook vanaf Maart met 0.5% gedaal, en vervaardiging het in Mei verder gekrimp, met nuwe bestellings en uitvoerbestellings wat afgeneem het.
Die afname in wêreldwye verbruikersvraag, vererger deur rentekoersverhogings in groot ekonomieë, het China se uitvoere beïnvloed.
In Mei het uitvoer met 7.5% gedaal vergeleke met die vorige jaar, met uitvoer na die Verenigde State wat met 18.2% gedaal het.
Chinese motorvervaardigers en vervaardigers poog om te vergoed vir swak binnelandse vraag deur hul teenwoordigheid in oorsese markte uit te brei. Pogings om bestellings te laat herleef en verkope in die buiteland te verseker is aan die gang, maar uitdagings duur voort.
Bekommerd oor die post-COVID ekonomiese herstel en internasionale ontwikkelings het gelei tot huiwering onder verbruikers en besighede in China.
Die onsekere klimaat het bestedingspatrone beïnvloed, met kliënte wat versigtiger en minder gewillig geword het om beduidende finansiële verpligtinge te maak.
Hierdie versigtige benadering is veral duidelik in aanstellingsbesluite, met baie werkgewers wat minder voorneme toon om in werwing te belê in vergelyking met pre-pandemie tye.
