La Chine se débat avec une faible reprise économique post-COVID alors que les ventes et la confiance déclinent
Yizhuan Automobile Co., basée dans la province du Hubei, la région où les premiers cas de COVID-19 ont été détectés, connaît une croissance lente de ses ventes. Malgré une reprise initiale après l'assouplissement des contrôles anti-virus.
Les ventes de la société n'affichent que de modestes augmentations à un chiffre par rapport aux niveaux déprimés de l'année précédente reprise économique post-COVID. Reconstruire les affaires perdues pendant la pandémie reste un combat pour de nombreuses entreprises en Chine.
Après un début prometteur au premier trimestre, la production manufacturière et les dépenses de consommation chinoises s'affaiblissent. Soulevant des inquiétudes quant à la reprise économique du pays.
Une enquête officielle en avril a révélé un taux de chômage record parmi les jeunes travailleurs urbains. Avec une personne sur cinq au chômage.
Bien que la croissance économique se soit accélérée à 4.5 % au premier trimestre par rapport au trimestre précédent, les experts suggèrent que le pic de la reprise est peut-être déjà passé.
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La croissance économique de la Chine montre des signes de ralentissement après la reprise économique post-COVID
Pour atteindre l'objectif du Parti communiste d'atteindre « environ 5 % » de croissance économique pour l'année, la Chine aurait besoin d'une nouvelle accélération.
Cependant, la dynamique actuelle semble moins prometteuse, selon les économistes. Un rebond de la demande intérieure, soutenu par des initiatives gouvernementales, est essentiel pour restaurer la confiance des entreprises et des consommateurs.
Malgré la levée des restrictions et les espoirs d'un boom de la consommation, les ventes au détail en Chine restent moroses.
Les acheteurs sont prudents quant aux perspectives économiques et aux pertes d'emplois potentielles, ce qui entraîne une réticence à faire des achats importants après reprise économique post-COVID.
Les ventes au détail en avril ont augmenté de 18.4 % par rapport à l'année précédente, ce qui est inférieur aux prévisions du secteur privé prévoyant une croissance pouvant atteindre 35 %.
La production manufacturière a également diminué de 0.5 % par rapport à mars et la fabrication s'est encore contractée en mai, les nouvelles commandes et les commandes à l'exportation diminuant.
La baisse de la demande mondiale des consommateurs, exacerbée par les hausses des taux d'intérêt dans les principales économies, a eu un impact sur les exportations chinoises.
En mai, les exportations ont chuté de 7.5 % par rapport à l'année précédente, les exportations vers les États-Unis ayant chuté de 18.2 %.
Les constructeurs automobiles chinois cherchent à compenser la faiblesse de la demande intérieure en élargissant leur présence sur les marchés étrangers. Des efforts pour relancer les commandes et sécuriser les ventes à l'étranger sont en cours, mais des défis persistent.
Préoccupations concernant le reprise économique post-COVID et les développements internationaux ont conduit à l'hésitation des consommateurs et des entreprises en Chine.
Le climat incertain a affecté les habitudes de dépenses, les clients devenant plus prudents et moins disposés à prendre des engagements financiers importants.
Cette approche prudente est particulièrement évidente dans les décisions d'embauche, de nombreux employeurs montrant une intention réduite d'investir dans le recrutement par rapport à la période pré-pandémique.
