Кина се бори со слабото економско закрепнување по СОВИД, бидејќи продажбата и довербата опаѓаат
Yizhuan Automobile Co., со седиште во провинцијата Хубеи, регионот каде што беа откриени првите случаи на СОВИД-19, доживува бавен раст на продажбата. И покрај првичното преземање по олеснувањето на антивирусните контроли.
Продажбите на компанијата покажуваат само скромни едноцифрени зголемувања во споредба со депресивните нивоа од претходната година економско закрепнување по СОВИД. Обновата на бизнисот изгубен за време на пандемијата останува борба за многу компании во Кина.
По ветувачкиот почеток во првиот квартал, фабричкото производство и потрошувачката на Кина слабеат. Подигнување на загриженост за економското закрепнување на земјата.
Официјалното истражување во април откри рекордно висока стапка на невработеност кај младите работници во урбаните средини. Со еден од пет лица невработени.
Иако економскиот раст се забрза на 4.5% во првиот квартал во однос на претходниот квартал, експертите сугерираат дека врвот на закрепнувањето можеби веќе е поминат.
Вие исто така може како: Трговијата со Кина забави во мај, што покажува дека економското закрепнување е во застој
Економскиот раст на Кина покажува знаци на застој по економското закрепнување по СОВИД
За да ја исполни целта на Комунистичката партија за постигнување „околу 5%“ економски раст за годината, Кина ќе треба да забележи дополнително забрзување.
Сепак, сегашниот моментум се чини помалку ветувачки, според економистите. Закрепнувањето на домашната побарувачка, поддржано од владините иницијативи, е од суштинско значење за да се врати довербата меѓу бизнисите и потрошувачите.
И покрај укинувањето на ограничувањата и надежите за потрошувачки бум, продажбата на мало во Кина останува слаба.
Купувачите се претпазливи во врска со економската перспектива и потенцијалните загуби на работни места, што доведува до неподготвеност да направат значителни купувања по економско закрепнување по СОВИД.
Продажбата на мало во април порасна за 18.4% во споредба со претходната година, што е помалку од прогнозите на приватниот сектор кои бараат раст до 35%.
Фабричкото производство, исто така, се намали за 0.5% од март, а производството дополнително се намали во мај, при што се намалија новите нарачки и извозните нарачки.
Падот на глобалната побарувачка на потрошувачите, влошен со зголемувањето на каматните стапки во големите економии, влијаеше на извозот на Кина.
Во мај извозот е намален за 7.5% во однос на претходната година, при што извозот во САД е намален за 18.2%.
Кинеските производители и производители на автомобили се обидуваат да ја компензираат слабата домашна побарувачка со проширување на своето присуство на прекуокеанските пазари. Во тек се напори да се заживеат нарачките и да се обезбеди продажба во странство, но предизвиците и понатаму постојат.
Загриженост за економско закрепнување по СОВИД и меѓународните случувања доведоа до двоумење меѓу потрошувачите и бизнисите во Кина.
Неизвесната клима влијаеше на моделите на трошење, при што клиентите станаа повнимателни и помалку подготвени да преземат значителни финансиски обврски.
Овој внимателен пристап е особено очигледен при одлуките за вработување, при што многу работодавци покажуваат намалена намера да инвестираат во регрутирање во споредба со времето пред пандемијата.
