Fisker ziet een onzekere toekomst tegemoet nu de kasreserves opdrogen
Opgericht door de beroemde auto-ontwerper Henrik Fisker, lanceerde Fisker eind 2022 zijn eerste productiemodel – de Ocean SUV. De productie van het voertuig bleek echter een uitdaging, waarbij de uitbestede partner Magna meer dan 10,000 exemplaren produceerde, waarvan vorig jaar slechts de helft aan klanten werd geleverd. De vertragingen hebben bijgedragen tot oplopende verliezen van ruim $460 miljoen in het laatste kwartaal van 2023.
In een financieel overzicht erkende Fisker “substantiële twijfel over zijn vermogen om zijn continuïteit te handhaven”. Het bedrijf voert dringend gesprekken met bestaande investeerders om meer kapitaal aan te trekken om de activiteiten tot 2025 te financieren. Het kondigde ook ontslagen aan van 15% van het personeel in een poging de kosten te verlagen. Met aandelen die onder de $1 worden verhandeld en een verzwakte financiële positie blijft het veiligstellen van vitale financiering echter onzeker.
Zorgen over de cashflow
De problemen waarmee Fisker wordt geconfronteerd, onderstrepen de uitdagingen die gepaard gaan met het lanceren van een startup voor elektrische voertuigen. Hoewel het een innovatief SUV-model in de Oceaan heeft, heeft het uitbesteden van de productie tot problemen met de kwaliteitscontrole geleid en de tijdlijn vertraagd. Als gevolg hiervan is Fisker nog steeds verre van cashflow-positief. Het verwacht dit jaar ongeveer 20,000 voertuigen te leveren, maar aanhoudende verliezen betekenen dat verdere investeringen dringend nodig zijn. Als dit niet gebeurt, zou Fisker gedwongen kunnen worden zijn activiteiten stop te zetten, wat een grote tegenslag zou betekenen voor de ontwikkeling van duurzame mobiliteit.
Om het tij te keren richt Fisker zich op het opvoeren van de Ocean-productie via zijn productiepartner. Begin 2024 is het ook overgegaan op een op dealers gebaseerd verkoopmodel in plaats van op directe verkoop. De financiële beperkingen laten echter weinig ruimte voor fouten. Het komende jaar zal van cruciaal belang zijn om te bepalen of de visie van Fisker kan overleven of dat het een van de vele EV-startups zal worden die er niet in zijn geslaagd de transitie van concept naar commercieel succes te maken.
