Chiny zmagają się ze słabym ożywieniem gospodarczym po COVID, ponieważ spada sprzedaż i zaufanie
Firma Yizhuan Automobile Co. z siedzibą w prowincji Hubei, regionie, w którym wykryto pierwsze przypadki COVID-19, odnotowuje powolny wzrost sprzedaży. Pomimo początkowego ożywienia po złagodzeniu kontroli antywirusowych.
Sprzedaż firmy wykazuje jedynie niewielkie, jednocyfrowe wzrosty w porównaniu z niskimi poziomami z poprzedniego roku ożywienie gospodarcze po COVID. Odbudowa biznesu utraconego podczas pandemii pozostaje walką dla wielu firm w Chinach.
Po obiecującym początku pierwszego kwartału, produkcja przemysłowa w Chinach i wydatki konsumpcyjne słabną. Wyrażanie obaw związanych z ożywieniem gospodarczym kraju.
Oficjalne badanie przeprowadzone w kwietniu ujawniło rekordowo wysoką stopę bezrobocia wśród młodych pracowników miejskich. Z jedną na pięć osób bezrobotnych.
Choć wzrost gospodarczy przyspieszył w I kw. do 4.5% w porównaniu z poprzednim kwartałem, eksperci sugerują, że szczyt ożywienia mógł już minąć.
Zobacz również: Handel w Chinach spowalnia w maju, co wskazuje, że ożywienie gospodarcze utknęło w martwym punkcie
Wzrost gospodarczy Chin wykazuje oznaki zahamowania po ożywieniu gospodarczym po COVID
Aby osiągnąć cel Partii Komunistycznej, jakim jest osiągnięcie „około 5%” wzrostu gospodarczego w ciągu roku, Chiny musiałyby odnotować dalsze przyspieszenie.
Zdaniem ekonomistów obecna dynamika wydaje się jednak mniej obiecująca. Odbicie popytu wewnętrznego, wsparte inicjatywami rządowymi, jest niezbędne do przywrócenia zaufania wśród przedsiębiorstw i konsumentów.
Mimo zniesienia obostrzeń i nadziei na boom konsumencki, sprzedaż detaliczna w Chinach pozostaje słaba.
Kupujący są ostrożni co do perspektyw gospodarczych i potencjalnej utraty miejsc pracy, co prowadzi do niechęci do dokonywania późniejszych znaczących zakupów ożywienie gospodarcze po COVID.
Sprzedaż detaliczna w kwietniu wzrosła o 18.4% w porównaniu z rokiem poprzednim, co jest poniżej prognoz sektora prywatnego, które zakładały wzrost o 35%.
Produkcja fabryczna również spadła o 0.5% w stosunku do marca, aw maju produkcja ponownie się skurczyła, a nowe zamówienia i zamówienia eksportowe spadły.
Spadek globalnego popytu konsumpcyjnego, pogłębiony przez podwyżki stóp procentowych w głównych gospodarkach, wpłynął na chiński eksport.
W maju eksport spadł o 7.5% w porównaniu z rokiem poprzednim, a eksport do Stanów Zjednoczonych spadł o 18.2%.
Chińscy producenci i producenci samochodów starają się zrekompensować słaby popyt krajowy, rozszerzając swoją obecność na rynkach zagranicznych. Trwają wysiłki na rzecz ożywienia zamówień i zabezpieczenia sprzedaży za granicą, ale wyzwania nie ustają.
Obawy dotyczące ożywienie gospodarcze po COVID a wydarzenia międzynarodowe doprowadziły do wahania wśród konsumentów i przedsiębiorstw w Chinach.
Niepewny klimat wpłynął na wzorce wydatków, a klienci stali się bardziej ostrożni i mniej skłonni do podejmowania znacznych zobowiązań finansowych.
To ostrożne podejście jest szczególnie widoczne przy podejmowaniu decyzji o zatrudnieniu, a wielu pracodawców wykazuje mniejsze zamiary inwestowania w rekrutację w porównaniu z czasami sprzed pandemii.
