Китай борется со слабым восстановлением экономики после COVID, поскольку продажи и доверие снижаются
Компания Yizhuan Automobile Co., базирующаяся в провинции Хубэй, регионе, где были выявлены первые случаи заражения COVID-19, демонстрирует медленный рост продаж. Несмотря на первоначальный подъем после ослабления антивирусного контроля.
Продажи компании показывают лишь скромный однозначный рост по сравнению с низкими уровнями предыдущего года. восстановление экономики после COVID. Восстановление бизнеса, утраченного во время пандемии, остается проблемой для многих китайских компаний.
После многообещающего начала в первом квартале объем промышленного производства и потребительские расходы в Китае снижаются. Высказывание опасений по поводу восстановления экономики страны.
Официальный опрос в апреле выявил рекордно высокий уровень безработицы среди молодых городских рабочих. Каждый пятый безработный.
Хотя экономический рост ускорился до 4.5% в I квартале по сравнению с предыдущим кварталом, эксперты предполагают, что пик восстановления, возможно, уже пройден.
Вам также может понравиться: Торговля в Китае замедлилась в мае, что указывает на замедление восстановления экономики
Экономический рост Китая демонстрирует признаки замедления после восстановления экономики после COVID
Чтобы достичь поставленной Коммунистической партией цели по достижению экономического роста «около 5%» в течение года, Китаю необходимо дальнейшее ускорение.
Однако, по мнению экономистов, текущий импульс кажется менее многообещающим. Восстановление внутреннего спроса, поддерживаемое инициативами правительства, необходимо для восстановления доверия между предприятиями и потребителями.
Несмотря на снятие ограничений и надежды на потребительский бум, розничные продажи в Китае остаются вялыми.
Покупатели с осторожностью относятся к экономическим перспективам и потенциальной потере работы, что приводит к нежеланию делать крупные покупки после восстановление экономики после COVID.
Розничные продажи в апреле выросли на 18.4% по сравнению с предыдущим годом, не оправдав прогнозов частного сектора, предусматривающих рост до 35%.
Заводское производство также снизилось на 0.5% по сравнению с мартом, а производство в мае сократилось еще больше, при этом количество новых заказов и экспортных заказов сократилось.
Падение мирового потребительского спроса, усугубленное повышением процентных ставок в крупнейших странах, повлияло на экспорт Китая.
В мае экспорт упал на 7.5% по сравнению с предыдущим годом, при этом экспорт в США сократился на 18.2%.
Китайские автопроизводители и производители стремятся компенсировать слабый внутренний спрос за счет расширения своего присутствия на зарубежных рынках. Усилия по возобновлению заказов и обеспечению продаж за границу предпринимаются, но проблемы сохраняются.
Озабоченность по поводу восстановление экономики после COVID и международные события привели к колебаниям среди потребителей и предприятий в Китае.
Неопределенный климат повлиял на структуру расходов: клиенты стали более осторожными и менее склонны брать на себя значительные финансовые обязательства.
Этот осторожный подход особенно заметен при принятии решений о найме: многие работодатели демонстрируют меньше намерений инвестировать в найм по сравнению с периодом до пандемии.
