Avtomobilin kondisioneri qazdan necə istifadə edir?
Mündəricat
Istifadə avtomobilin kondisioneri yanacağa qənaət etmək üçün əla yol ola bilər. Əslində, EPA, pəncərələri açıq buraxmaqdan daha çox enerjiyə qənaət etdiyini bildirərək, onu magistral sürətlərdə istifadə etməyi tövsiyə edir.
Ancaq bunun necə olduğunu başa düşmək vacibdir avtomobilin kondisioneri qazdan istifadə edir. Əslində, nə qədər tez-tez dayanıb getsəniz, bir o qədər çox yanacaq istifadə edəcəksiniz. Bunun səbəbi avtomobilin mühərrikinin işləməsidir. Mühərrik avtomobilin kondisioner sistemini idarə edən alternatoru idarə edir.
Pəncərələri aşağı çevirdiyiniz zaman mühərrikiniz sabit sürəti saxlamaq üçün daha çox işləməlidir. Bu, yanacaq qənaətinizə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərə bilər. Yanacağın qiymətinə əlavə olaraq, pəncərələrin aşağı yuvarlanması aerodinamik sürtünmə də əlavə edir.
Bu sürükləmə havada müqavimətin miqdarını artırır, bu da mühərrikin sabit sürəti saxlamaq üçün daha çox işləməsinə səbəb olur.
Əgər yanacaq sərfiyyatınızdan narahatsınızsa, kondisionerdən daha az istifadə etməyi düşünə bilərsiniz. Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyətinin apardığı araşdırmaya görə, pəncərələri açıq qoymaq yanacaq səmərəliliyinin yüzdə 20 azalmasına səbəb ola bilər.
Başqa bir araşdırma, saatda 55 mildən yüksək sürətlə sürməyin yanacaq səmərəliliyinə mənfi təsir etdiyini göstərdi. Bundan daha sürətli sürdüyünüz zaman bu, havada daha çox müqavimət yarada bilər ki, bu da mühərrikin saxlanmasını çətinləşdirir.
Bəzi insanların istifadə etmək imkanı olsa da avtomobilin kondisioneri daha tez-tez başqaları olmaya bilər. Sürücülük vərdişlərinizdən asılı olaraq, kondisionerdən istifadənizi məhdudlaşdırmaq istəyə bilərsiniz.
Avtomobilin Kondisioneri Haqqında Youtube Videosu
Bu necə çalışır mı?
Necə bir anlayışa sahib olmaq avtomobilin kondisioneri işlər problemlərin aradan qaldırılmasına və səbəbi müəyyən etməyə kömək edə bilər. Avtomobilin kondisioneri əksər avtomobillərdə ümumi xüsusiyyətdir. Sərnişinlər üçün sərin mühit təmin edir və onları zərərli havanın çirklənməsindən qoruyur. Bununla belə, bütün kondisioner sistemləri bərabər yaradılmır.
The avtomobilin kondisioneri sistem soyuducu axını ilə işləyir. Soyuducu mayeyə çevrilən bir qazdır. Qızdırıldığı üçün soyuducu havadan istiliyi udur.
Daha sonra istilik kondensator tərəfindən dağıdılır. Kondensator radiatora bənzəyən kiçik bir cihazdır.
Buxarlandırıcı digər istilik dəyişdiricisidir avtomobilin kondisioneri sistemi. Buxarlandırıcı havadan istiliyi çəkən qanadlardan ibarətdir. Buxarlanmış soyuducu daha sonra sorma şlanqında yenidən kompressora axır. avtomobilin kondisioneri sistem buzdan istifadə etməklə soyudulur.
Bu gün avtomobillər R-134a soyuducudan istifadə edirlər. Daha yeni avtomobillərdə fərdi tənzimlənən zonalar var. Bəzi iqlim nəzarət sistemlərində hava çirkləndiricilərinin sistemə daxil olmasının qarşısını almaq üçün ikinci filtr var.
Kondisioner sistemləri ilə bağlı bir neçə ümumi problem var. Sistemi təmir etməklə yanaşı, soyuducunu dəyişdirməlisiniz.
Müasir avtomobillərdə istifadə edilən soyuducu müxtəlif kimyəvi xüsusiyyətlərə malikdir. Soyuducu həmçinin ətraf mühitə müxtəlif təsirlərə malikdir.
Avtomobilin kondisioneri sistemlər də soyuducunun təzyiqi altındadır. Mühərriki bağladığınız zaman kompressor işləməyəcək. Bəzi iqlim nəzarət sistemləri həmçinin hava çirkləndiriciləri aşkar edildikdə daxili resirkulyasiyanı söndürə bilər.
Avtomobillər nə vaxt kondisioner almışdır?
Bu gün yolda olan demək olar ki, hər bir avtomobil bir növ kondisionerlə təchiz edilmişdir. Əvvəlcə kondisioner avtomobillərdə standart xüsusiyyət deyildi. İlk avtomobil kondisioneri Louell Qoldberq tərəfindən icad edilmişdir. Bu texnologiya qurğunun yüksək qiyməti səbəbindən işə düşmədi. Onun da bir sıra mexaniki problemləri var idi.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra kondisioner sistemi populyarlaşmağa başladı. İstehsalçılar daha səmərəli və səssiz bir sistem qurmaq üçün yarışırdılar.
Bəzi istehsalçılar arxaya quraşdırılmış kondisioner sistemləri təklif etməyə başladılar. Digərləri satışdan sonrakı sistemləri quraşdırmağa başladılar.
1930-cu illərdə avtomobil istehsalçıları müxtəlif növ soyutma sistemləri ilə təcrübələr aparmağa başladılar. Bəziləri ventilyator və soyutma kanallarının istifadəsini əhatə edən mexaniki soyutmadan istifadə edirdilər.
Digərləri kabinədə yalnız hava dövranı edə bilən bir sistem sınadılar. Bu sistemlərdən bəziləri etibarsız idi və müntəzəm xidmət tələb olunurdu. 1940-cı ildə Packard zavodda quraşdırılmış ilk kondisioner sistemini təqdim etdi. 274 ABŞ dolları opsionu o qədər də populyar deyildi.
Bahalı olması ilə yanaşı, sistemin bir sıra məhdudiyyətləri var idi. O, müstəqil bağlanma funksiyasına malik deyildi və sürücüdən kəməri kompressordan çıxarmağı tələb edirdi.
Bir neçə il sonra Packard kondisioner seçimini dayandırdı. Digər istehsalçılar da buna əməl etdilər. Cadillac və Chrysler müvafiq olaraq 1941 və 1942-ci illərdə zavodda quraşdırılmış sistemləri təqdim etdilər. Bunlar bahalı idi və mexaniki problemlər var idi.
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra avtomobil istehsalçıları daha səmərəli sistemlər qurmağa və quraşdırmağa başladılar. Chrysler Airtemp sistemi toz, polen və tütün tüstüsünü azaldıb. O, həm də havanı soyutmaq üçün buxarlanmadan istifadə edən ilk sistem idi.
Avtomobil kondisionerinin işləmə məntiqini nəzərdən keçirə bilərsiniz burada.
Son düşüncə
Nəticə olaraq, yüksək sürətlə səyahət edərkən avtomobilinizdə kondisionerdən istifadə yanacağa qənaət etməyə kömək edəcək. Sistemin işini və yanacaq səmərəliliyinə potensial təsirləri başa düşmək çox vacibdir.
Avtomobilin kondisionerində soyuducu fırlanır, atmosferdən istiliyi udur və onu kondensator vasitəsilə buraxır. Hal-hazırda əksər avtomobillər standart avadanlıq kimi kondisionerlə təchiz edilsə də, bu həmişə belə deyildi və ilk sistemlərin bir çox çatışmazlıqları var idi.
Kondisioner sistemləri texnoloji irəliləyişlər sayəsində səmərəlilik və effektivlik baxımından yaxşılaşsa da, onların hələ də müntəzəm texniki xidmətə və arabir təmirə ehtiyacı var.
Avtomatik kondisioner haqqında əsas anlayışı olan sürücülər sistemlərində yaranan hər hansı problemi görə və həll edə bilərlər.
Siz həmçinin kimi ola bilər
- Avtomobilinizin qışa hazır olduğunu yoxlayın? Daha çox klikləyin.
- Daha böyüklər? Basın daha çox "Necə" kateqoriyası üçün burada.
FAQ
Avtomobilin kondisioner sistemini gücləndirən alternatoru idarə etmək üçün mühərrikin daha çox işləməsini təmin edərək, avtomobil kondisioneri dolayı yolla yanacaq sərf edir. Kondisioner sistemini işə salmaq üçün mühərrikin tələb etdiyi yanacaq miqdarı nə qədər tez-tez dayanıb işə saldığınızla artır.
Kondisioner mühərriki daha çox işlətməklə dolayı yolla yanacaq istifadə edir. Bununla belə, açıq pəncərələr aerodinamik müqaviməti və yanacaq sərfiyyatını artırır. EPA, yanacağa qənaət etdiyi üçün şosse sürətində pəncərələr üzərində kondisioner qoymağı məsləhət görür.
Avtomobilin markası və növü, kondisioner sisteminin effektivliyi və xarici temperatur bir saatlıq kondisioner üçün nə qədər qaz lazım olduğuna təsir edən dəyişənlərdən yalnız bir neçəsidir. Kondisionerin tipik yanacaq sərfiyyatı saatda 0.2 ilə 0.4 litr arasındadır.
Mütləq, mühərrikin yükünü azaltdığı üçün avtomobilin kondisionerini söndürmək qaza qənaət etməyə kömək edə bilər. Pəncərələri aşağı əyərək sürmək də daha çox aerodinamik sürükləmə və daha az yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnə bilər. Sürətlə sürərkən kondisionerdən istifadəni minimuma endirmək və pəncərələri bağlı saxlamaq kimi müxtəlif taktikalardan istifadə etmək məsləhətdir.
Kondisioner avtomobilin markası və modelindən, kondisionerin performansından və xarici temperaturdan asılı olaraq benzin sərf edir. EPA, kondisionerdən şosse sürətində istifadə etməyi təklif edir, çünki bu, pəncərələri açıq sürməkdən daha çox yanacaq sərfiyyatı ola bilər. Kondisioner sürüşü daha rahat edir, bu da təhlükəsizliyi və diqqəti artırır.
