Kína glímir við veikan efnahagsbata eftir COVID þegar sala og traust minnkar
Yizhuan Automobile Co., með aðsetur í Hubei héraði, svæðinu þar sem fyrstu COVID-19 tilfellin greindust, er að upplifa hægan vöxt í sölu. Þrátt fyrir upphaflega upptöku eftir að slökun á vírusvarnareftirliti hefur verið létt.
Sala fyrirtækisins sýnir aðeins hóflega eins tölustafa aukningu samanborið við lægðarstig fyrra árs efnahagsbati eftir COVID. Endurreisn fyrirtækja sem tapast á heimsfaraldrinum er enn barátta fyrir mörg fyrirtæki í Kína.
Eftir vænlega byrjun á fyrsta ársfjórðungi eru verksmiðjuframleiðsla Kína og neysluútgjöld að veikjast. Vekur áhyggjur af efnahagsbata landsins.
Opinber könnun í apríl leiddi í ljós methátt atvinnuleysi meðal ungra borgarstarfsmanna. Þar sem fimmti hver einstaklingur er atvinnulaus.
Þrátt fyrir að hagvöxtur hafi hraðað í 4.5% á fyrsta ársfjórðungi miðað við fyrri ársfjórðung, benda sérfræðingar til þess að hámark batans gæti þegar verið liðið.
Þú gætir líka eins og: Viðskipti Kína hægja á í maí, sem gefur til kynna að efnahagsbati sé að stöðvast
Efnahagsvöxtur Kína sýnir merki um að stöðvast eftir efnahagsbata eftir COVID
Til að ná markmiði kommúnistaflokksins um að ná „um 5%“ hagvexti á árinu þyrfti Kína að sjá frekari hröðun.
Núverandi skriðþungi virðist hins vegar minna vænlegur, að sögn hagfræðinga. Aukning í innlendri eftirspurn, studd af frumkvæði stjórnvalda, er nauðsynleg til að endurheimta traust meðal fyrirtækja og neytenda.
Þrátt fyrir að takmarkanir hafi verið afléttar og vonir um neytendauppsveiflu er smásala í Kína enn lítil.
Kaupendur eru varkárir varðandi efnahagshorfur og hugsanlegt atvinnumissi, sem leiðir til tregðu við að gera umtalsverð kaup eftir efnahagsbati eftir COVID.
Smásala í apríl jókst um 18.4% samanborið við árið á undan, en það er ekki miðað við spár einkageirans sem gera ráð fyrir allt að 35% vexti.
Verksmiðjuframleiðsla dróst einnig saman um 0.5% frá mars og framleiðsla dróst enn frekar saman í maí þar sem nýjum pöntunum og útflutningspöntunum fækkaði.
Samdráttur í alþjóðlegum neytendaeftirspurn, aukinn af vaxtahækkunum í helstu hagkerfum, hefur haft áhrif á útflutning Kína.
Í maí dróst útflutningur saman um 7.5% miðað við árið áður, en útflutningur til Bandaríkjanna dróst saman um 18.2%.
Kínverskir bílaframleiðendur og framleiðendur leitast við að bæta upp fyrir veika innlenda eftirspurn með því að auka viðveru sína á erlendum mörkuðum. Unnið er að því að endurvekja pantanir og tryggja sölu erlendis, en áskoranir eru viðvarandi.
Áhyggjur af efnahagsbati eftir COVID og alþjóðleg þróun hefur leitt til hik meðal neytenda og fyrirtækja í Kína.
Óvissa veðurfarið hefur haft áhrif á útgjaldamynstur, þar sem viðskiptavinir verða varkárari og óviljugri til að taka á sig verulegar fjárhagslegar skuldbindingar.
Þessi varkárni nálgun er sérstaklega áberandi við ráðningarákvarðanir, þar sem margir vinnuveitendur sýna minni ásetning um að fjárfesta í nýliðun miðað við tíma fyrir heimsfaraldur.
