トヨタの画期的な進歩: 電気自動車に革命をもたらす全固体電池

トヨタは、トヨタ プリウスの導入によりハイブリッド技術の先駆者として知られていますが、完全電気自動車（EV）市場への参入は比較的遅れています。 しかし、自動車メーカーは今回、初のEVであるbZ4Xを発表した。 そして、潜在的なブレークスルーを利用して競合他社に追いつくことを目指しています。 全固体電池 技術。

 全固体電池には、安全性の向上、航続距離の延長、充電時間の短縮、寿命の延長など、従来のリチウムイオン電池に比べて多くの利点があります。 トヨタのエンジニアは、この分野で大きな進歩があったと主張しているが、それ以上の詳細はほとんどわかっていない。

全固体電池とは何ですか?

この画期的な進歩の意味を理解するには、全固体電池と、EV で一般的に使用されている現在のリチウムイオン電池の違いを理解することが重要です。

従来のリチウムイオン電池は、液体またはゲル状の電解質を利用して電極間で荷電粒子を輸送します。

ただし、これらの液体電解質は漏れや過熱が起こりやすいため、安全性の懸念があります。 さらに、時間の経過とともに劣化するため、バッテリー寿命が短くなり、消費者にとっては交換費用が高くなります。

対照的に、ソリッドステートでは固体電解質が使用され、液体電解質に伴うリスクが排除されます。 固体電解質は、より高いエネルギー密度を提供しながら、安全性と安定性を高めます。 EV が XNUMX 回の充電で大幅に長い航続距離を達成できるようになります。

また、全固体電池では膨張と収縮が低減され、リチウムイオン電池で観察される劣化の問題が軽減されます。 さらに、充電時間が短縮され、車両自体の寿命を超える可能性があります。

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トヨタの画期的な全固体電池技術

トヨタの最高技術責任者である中島宏樹氏は最近、同社がソリッドステート開発における重要な課題を克服したことを明らかにし、高品質の材料を特定したと主張した。

画期的な材料に関する具体的な詳細はまだ明らかにされていないが、トヨタは早ければ2027年にも全固体電池を導入する予定である。特に、トヨタは全固体電池の研究で業界をリードしており、1,000件を超える特許を誇っている。

トヨタは、最初のEVを発売する数年前に、まずハイブリッド車に全固体電池を組み込む予定だ。

2027年か2028年に全固体電池が市販されれば、トヨタは同社のEVの航続距離が745マイルと驚異的で、ルシッド・エアが打ち立てた現在の記録（520マイル）を上回ると予測している。 充電時間はわずか 10 分に短縮されると予想されます。

さらに、トヨタはさらに高性能な第932世代全固体電池の導入を計画している。 この先進的なバッテリーは、航続距離 10 マイル、充電時間 XNUMX 分未満と予想されています。

比較すると、現在最も売れている EV であるテスラ モデル Y は、最大 330 マイルの航続距離を実現し、テスラ スーパーチャージャーを使用すると約 15 分で充電できます。

トヨタの現行EV製品であるbZ4Xは、318回の充電で約30マイルの走行距離を達成し、充電には約XNUMX分を必要とする。

トヨタの全固体電池技術は、同社のEVの航続距離を67倍以上にするだけでなく、充電時間を約XNUMXパーセント大幅に短縮することになる。

全固体電池を購入できますか?

エネルギー貯蔵において重要視されている全固体電池は、現時点では消費者が容易に入手できるものではありません。これらのバッテリーはまだ研究開発の段階にあり、いくつかのプロトタイプがあり、航空宇宙や電気自動車などの業界での用途は限られています。

Toyota や QuantumScape などの企業は進歩を遂げています。全固体電池が広く普及するには時間がかかるだろう。技術が発展し続け、需要に合わせて生産が拡大するにつれて、消費者は日常使用のために州立電池を購入するまで忍耐強くならなければなりません。

全固体電池の方が優れているのでしょうか？

全固体電池は、従来のリチウムイオン電池と比較して飛躍的な進歩を遂げていると評価されています。これらには、エネルギー密度が高いため、バッテリー寿命が長くなり、電気自動車の航続距離が伸びる可能性があるなどの利点があります。

漏れや熱暴走が起こりにくく、火災のリスクが軽減されるため、安全性にも利点があります。さらに、全固体電池は充電が可能で、全体的な寿命が長くなる可能性があります。

しかし、リチウムイオン電池を完全に置き換えるには、生産コストや現在の技術的限界など、対処する必要がある課題があります。