Унаа кондиционери газды кантип колдонот?
Мазмуну
колдонуу менен унаа кондиционер күйүүчү май үнөмдөө үчүн мыкты жолу боло алат. Чынында, EPA бул терезелерди ачык калтырганга караганда энергияны үнөмдүү деп айтып, аны трассанын ылдамдыгында колдонууну сунуштайт.
Бирок, кантип түшүнүү маанилүү унаа кондиционер газ колдонот. Чынында, канчалык көп токтоп, бара турган болсоңуз, ошончолук көп күйүүчү май колдоносуз. Себеби машинанын мотору иштеп жатат. Кыймылдаткыч генераторду башкарат, ал машинанын кондиционер системасын башкарат.
Терезелерди ылдый жылдырганда, кыймылдаткычыңыз туруктуу ылдамдыкты кармап туруу үчүн көбүрөөк иштеши керек. Бул сиздин күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүңүзгө олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн. Отундун баасынан тышкары, терезелерди ылдый жылдыруу аэродинамикалык сүйрөөлөрдү да кошот.
Бул сүйрөө абадагы каршылыктын көлөмүн жогорулатат, бул кыймылдаткычтын туруктуу ылдамдыгын кармап туруу үчүн иштөөсүн күчөтөт.
Эгер сиз күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жөнүндө тынчсызданып жатсаңыз, кондиционерди азыраак колдонууну ойлонушуңуз мүмкүн. Автоунаа инженерлери коому жүргүзгөн изилдөөгө ылайык, терезелерди ачык калтыруу күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн 20 пайызга төмөндөтөт.
Дагы бир изилдөө саатына 55 милядан жогору ылдамдыкта айдоо күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө терс таасирин тийгизет деп табылган. Мындан ылдамыраак айдап бара жатканыңызда, ал абада көбүрөөк каршылык жаратышы мүмкүн, бул кыймылдаткычты тейлөөнү кыйындатат.
Кээ бир адамдар колдонууга мүмкүнчүлүгү болушу мүмкүн, ал эми унаа кондиционер көп учурда, башкалар мүмкүн эмес. Айдоо адаттарыңызга жараша, сиз кондиционерди колдонууну чектесеңиз болот.
Youtube Video Унаанын кондиционерлери жөнүндө
Бул кантип иштейт?
Кантип түшүнүү бар унаа кондиционер иштер көйгөйлөрдү чечүүгө жана себебин аныктоого жардам берет. Унаа кондиционери көпчүлүк унаалардын жалпы өзгөчөлүгү болуп саналат. Ал жүргүнчүлөр үчүн салкын шарттарды түзүп, абанын зыяндуу булганышынан коргойт. Бирок, бардык кондиционер системалары бирдей түзүлгөн эмес.
The унаа кондиционер система муздаткычты айлантуу менен иштейт. Муздаткыч суюктукка айланган газ. Ал ысытылганда, муздаткыч абадан жылуулукту өзүнө алат.
Андан кийин жылуулук конденсатордун жардамы менен тарайт. Конденсатор - бул радиаторго окшош кичинекей түзүлүш.
бууланткыч дагы бир жылуулук алмаштыргыч болуп саналат унаа кондиционер системасы. бууланткыч абадан жылуулукту сиңирип алуучу сүзгүчтөн турат. Андан кийин бууланган муздаткыч сордуруучу шлангдагы компрессорго кайра агып кетет. унаа кондиционер система муз менен муздатылган.
Бүгүнкү күндө унаалар R-134a муздаткычын колдонушат. Жаңы унааларда өзүнчө жөнгө салынуучу зоналар бар. Кээ бир климаттык контролдоо системаларында абаны булгоочу заттардын системага киришине жол бербөө үчүн экинчи чыпка бар.
Кондиционер системалары менен бир нече жалпы көйгөйлөр бар. Системаны оңдоодон тышкары, муздаткычты алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Азыркы унааларда колдонулган муздаткыч ар кандай химиялык касиеттерге ээ. Муздаткычтын айлана-чөйрөгө да ар кандай таасири бар.
Унаа кондиционери системалар да муздаткычтын басымы астында. Моторду өчүргөндө компрессор иштебейт. Кээ бир климаттык контролдоо системалары абаны булгоочу заттар аныкталганда ички рециркуляцияны да өчүрө алат.
Автоунаалар качан кондиционер алышкан?
Бүгүнкү күндө жолдогу дээрлик ар бир унаа кондиционердин кандайдыр бир түрү менен жабдылган. Башында, кондиционер унаалардагы стандарттуу функция эмес болчу. Биринчи унаа кондиционерди Лоуэлл Голдберг ойлоп тапкан. Агрегаттын баасы кымбат болгондуктан, бул технология ишке ашкан жок. Ошондой эле бир катар механикалык көйгөйлөр бар болчу.
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, кондиционер системасы популярдуу боло баштаган. Өндүрүүчүлөр натыйжалуураак жана тынч системаны куруу үчүн атаандашып жатышты.
Кээ бир өндүрүүчүлөр артка орнотулган кондиционер системаларын сунуш кыла башташты. Башкалары базардан кийинки системаларды орното башташты.
1930-жылдары автоконструкторлор муздатуу системаларынын ар кандай түрлөрү менен эксперимент жүргүзө башташты. Кээ бирлери механикалык муздаткычты колдонушкан, анын ичинде желдеткич жана муздатуу түтүктөрү бар.
Башкалары болсо кабинадагы абаны гана айланта алган системаны сынашкан. Бул системалардын айрымдары ишенимсиз жана үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылган. 1940-жылы Паккард биринчи заводдо орнотулган кондиционер системасын киргизген. Бирок $274 USD варианты абдан популярдуу болгон эмес.
Кымбат болгонунан тышкары, система бир нече чектөөлөргө ээ. Анда көз карандысыз өчүрүү функциясы болгон эмес жана айдоочудан компрессордон курду алып салууну талап кылган.
Бир нече жыл өткөндөн кийин, Packard кондиционер опциясын токтотту. Башка өндүрүүчүлөр да ээрчишкен. Cadillac жана Chrysler 1941 жана 1942-жылдары заводдо орнотулган системаларды киргизишкен. Бул кымбат жана механикалык көйгөйлөр бар болчу.
Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин, унаа өндүрүүчүлөр кыйла натыйжалуу системаларды куруп, орното башташкан. Chrysler Airtemp системасы чаңды, чаңчаны жана тамекинин түтүнүн азайткан. Ал ошондой эле абаны муздатуу үчүн буулантууну колдонгон биринчи система болгон.
Сиз унаа кондиционеринин иштөө логикасын карап чыга аласыз бул жерде.
Final Thought
Жыйынтыктап айтканда, тез ылдамдыкта бара жатып унааңызда кондиционерди колдонуу күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берет. Бул системанын иштешин жана отундун натыйжалуулугуна потенциалдуу таасирин түшүнүү үчүн абдан маанилүү.
Автомобилдин кондиционеринде муздаткыч айланат, атмосферадан жылуулукту жутуп, конденсатор аркылуу бөлүп чыгарат. Учурда көпчүлүк унаалар стандарттуу жабдуу катары кондиционер менен келгени менен, бул дайыма эле андай болгон эмес жана алгачкы системалардын көптөгөн кемчиликтери болгон.
Кондиционер системалары технологиялык жетишкендиктерден улам эффективдүүлүгүн жана эффективдүүлүгүн жакшыртса да, алар дагы эле күнүмдүк тейлөөгө жана мезгил-мезгили менен оңдоого муктаж.
Авто кондиционер жөнүндө негизги түшүнүккө ээ болгон айдоочулар өз тутумундагы бардык көйгөйлөрдү көрүп, оңдой алышат.
Сен да жагышы мүмкүн
- Унааңыз кышка даярбы? Дагы басыңыз.
- Дагы мыктыларбы? чыкылдатуу Бул жерде көбүрөөк "Кантип" категориясы үчүн.
FAQ
Унаанын кондиционер тутумун иштеткен генераторду иштетүү үчүн кыймылдаткычтын иштөөсүн күчөтүү менен, унаа кондиционери күйүүчү майды кыйыр түрдө сарптайт. Кондиционер системасын иштетүү үчүн кыймылдаткычка талап кылынган күйүүчү майдын көлөмү сиз канча токтоп, канча жолу иштеткениңизге жараша көбөйөт.
Кондиционер кыймылдаткычты көбүрөөк иштетип, күйүүчү майды кыйыр түрдө колдонот. Ошентсе да, ачык терезелер аэродинамикалык сүйрөө жана күйүүчү май керектөөсүн жогорулатат. EPA трассанын ылдамдыгында терезелердин үстүнө кондиционерди кондициялоону сунуштайт, анткени ал күйүүчү майды үнөмдөйт.
Машинанын маркасы жана түрү, кондиционер системасынын эффективдүүлүгү жана сырткы температура бир сааттык кондиционерге канча газ керек экендигине таасир этүүчү өзгөрмөлөрдүн бир нечеси гана. Кондиционерлердин типтүү отун керектөө саатына 0.2 жана 0.4 литрди түзөт.
Тактап айтканда, ал мотордун жүгүн азайткандыктан, унаанын кондиционерин өчүрүү газды үнөмдөөгө жардам берет. Ошол эле учурда айнектерди ылдый айдоо, ошондой эле аэродинамикалык сүйрөөлүктү күчөтүп, күйүүчү майдын аз сарпталышына алып келиши мүмкүн. Кондиционерди колдонууну азайтуу жана тез айдап баратканда терезелерди жабык кармоо сыяктуу ар кандай тактикаларды колдонуу сунушталат.
Кондиционер унаанын маркасына жана моделине, кондиционердин иштешине жана сырткы температурага жараша бензинди ысырап кылат. EPA кондиционерди трассадагы ылдамдыкта колдонууну сунуштайт, анткени ал терезелери ачык айдаганга караганда күйүүчү майды үнөмдүү болот. Кондиционер айдоону ыңгайлуураак кылат, бул коопсуздукту жана көңүл бурууну жакшыртат.
