Si e përdor gazin kondicioneri i makinës?

Përdorim kondicionimi i makinës mund të jetë një mënyrë e shkëlqyer për të kursyer karburant. Në fakt, EPA rekomandon përdorimin e tij me shpejtësi autostrade, duke deklaruar se është më efikas në energji sesa të lini dritaret hapur.

Sidoqoftë, është e rëndësishme të kuptoni se si kondicionimi i makinës përdor gaz. Në fakt, sa më shpesh të ndaloni dhe të shkoni, aq më shumë karburant do të përdorni. Kjo për shkak se motori i makinës është në punë. Motori drejton alternatorin, i cili drejton sistemin e kondicionimit të makinës.

Kur rrokullisni dritaret, motori juaj duhet të punojë më shumë për të mbajtur një shpejtësi konstante. Kjo mund të ndikojë ndjeshëm në ekonominë tuaj të karburantit. Përveç kostos së karburantit, rrokullisja e dritareve shton gjithashtu tërheqjen aerodinamike.

Kjo zvarritje rrit sasinë e rezistencës në ajër, gjë që e bën motorin të punojë më shumë për të mbajtur një shpejtësi konstante.

Nëse jeni të shqetësuar për ekonominë tuaj të karburantit, mund të dëshironi të konsideroni përdorimin e ajrit të kondicionuar më rrallë. Sipas një studimi të kryer nga Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve, lënia e dritareve të hapura mund të shkaktojë uljen e efikasitetit të karburantit me 20 për qind.

Një studim tjetër zbuloi se ngasja me shpejtësi më të larta se 55 milje në orë ka një efekt negativ në efikasitetin e karburantit. Kur vozitni më shpejt se kjo, mund të krijojë edhe më shumë rezistencë në ajër, gjë që e bën motorin më të vështirë për t'u mirëmbajtur.

Ndërsa disa njerëz mund të jenë në gjendje të përballojnë përdorimin kondicionimi i makinës më shpesh, të tjerët mund të jo. Në varësi të zakoneve tuaja të drejtimit, mund të dëshironi të kufizoni përdorimin e ajrit të kondicionuar.

Youtube Video Rreth Kondicionimit të Makinës

Si funksionon kjo gjë?

Duke pasur një kuptim se si kondicionimi i makinës Punimet mund t'ju ndihmojnë të zgjidhni problemet dhe të identifikoni shkakun. Kondicionimi i makinës është një tipar i zakonshëm në shumicën e makinave. Ofron një mjedis të freskët për pasagjerët dhe i mbron ata nga ndotja e dëmshme e ajrit. Megjithatë, jo të gjitha sistemet e ajrit të kondicionuar janë krijuar të barabartë.

La kondicionimi i makinës sistemi funksionon duke lëvizur me biçikletë ftohës. Ftohësi është një gaz që shndërrohet në lëng. Ndërsa nxehet, ftohësi thith nxehtësinë nga ajri.

Nxehtësia më pas shpërndahet nga kondensuesi. Kondensuesi është një pajisje e vogël që duket si një radiator.

Avulluesi është një tjetër shkëmbyes nxehtësie në kondicionimi i makinës sistemi. Avulluesi përbëhet nga fins që thithin nxehtësinë nga ajri. Ftohësi i avulluar më pas rrjedh përsëri në kompresor në një zorrë thithëse. Në të kaluarën, kondicionimi i makinës sistemi është ftohur duke përdorur akull.

Sot, makinat përdorin ftohës R-134a. Makinat më të reja kanë zona të rregullueshme individualisht. Disa sisteme të kontrollit të klimës kanë një filtër të dytë për të parandaluar hyrjen e ndotësve të ajrit në sistem.

Ka disa probleme të zakonshme me sistemet e ajrit të kondicionuar. Përveç riparimit të sistemit, mund t'ju duhet të zëvendësoni ftohësin.

Ftohësi i përdorur në automjetet e sotme ka veti kimike të ndryshme. Ftohësi gjithashtu ka ndikime të ndryshme mjedisore.

Kondicionimi i makinës sistemet janë gjithashtu nën presion nga ftohësi. Kur fikni motorin, kompresori nuk do të funksionojë. Disa sisteme të kontrollit të klimës gjithashtu mund të çaktivizojnë riciklimin e brendshëm kur zbulohen ndotës të ajrit.

Kur makinat patën ajër të kondicionuar?

Pothuajse çdo automobil në rrugë sot është i pajisur me një formë të ajrit të kondicionuar. Fillimisht, ajri i kondicionuar nuk ishte një veçori standarde në automobila. Kondicioneri i parë i automobilave u shpik nga Lowell Goldberg. Kjo teknologji nuk u ngrit për shkak të kostos së lartë të njësisë. Kishte gjithashtu një sërë problemesh mekanike.

Pas Luftës së Dytë Botërore, sistemi i ajrit të kondicionuar filloi të bëhej popullor. Prodhuesit po konkurronin për të ndërtuar një sistem që ishte më efikas dhe më i qetë.

Disa prodhues filluan të ofrojnë sisteme të ajrit të kondicionuar të montuar në pjesën e pasme. Të tjerë filluan të instalonin sisteme pas tregtimit.

Gjatë viteve 1930, prodhuesit e automjeteve filluan të eksperimentojnë me lloje të ndryshme të sistemeve të ftohjes. Disa përdorën ftohje mekanike, e cila përfshinte përdorimin e një ventilatori dhe kanaleve ftohëse.

Të tjerë provuan një sistem që mund të riqarkullonte vetëm ajrin në kabinë. Disa nga këto sisteme nuk ishin të besueshme dhe kërkonin shërbim të rregullt. Në vitin 1940, Packard prezantoi sistemin e parë të kondicionimit të instaluar në fabrikë. Sidoqoftë, opsioni prej 274 dollarësh USD nuk ishte shumë i popullarizuar.

Përveç të qenit i shtrenjtë, sistemi kishte disa kufizime. Ai nuk kishte një veçori të pavarur mbylljeje dhe kërkonte që shoferi të hiqte rripin nga kompresori.

Disa vite më vonë, Packard ndërpreu opsionin e tij të ajrit të kondicionuar. Prodhuesit e tjerë ndoqën shembullin. Cadillac dhe Chrysler prezantuan sisteme të instaluara në fabrikë në 1941 dhe 1942, respektivisht. Këto ishin të shtrenjta dhe kishin probleme mekanike.

Pas Luftës së Dytë Botërore, prodhuesit e automjeteve filluan të ndërtonin dhe instalonin sisteme më efikase. Sistemi Chrysler Airtemp reduktoi pluhurin, polenin dhe tymin e duhanit. Ishte gjithashtu sistemi i parë që përdori avullimin për të ftohur ajrin.

Ju mund të rishikoni logjikën e funksionimit të kondicionerit të makinës këtu.

Mendimi përfundimtar

Si përfundim, përdorimi i kondicionerit në makinën tuaj ndërsa udhëtoni me shpejtësi të madhe do t'ju ndihmojë të kurseni karburant. Është thelbësore të kuptohet funksionimi i sistemit dhe efektet e mundshme në efikasitetin e karburantit.

Ftohësi qarkullon në kondicionerin e makinës, duke thithur nxehtësinë nga atmosfera dhe duke e lëshuar atë përmes kondensatorit. Ndërsa shumica e makinave aktualisht vijnë me ajër të kondicionuar si pajisje standarde, ky nuk ishte gjithmonë rasti dhe sistemet e hershme kishin shumë të meta.

Megjithëse sistemet e ajrit të kondicionuar janë përmirësuar në efikasitet dhe efektivitet për shkak të përparimeve teknologjike, ato ende kanë nevojë për mirëmbajtje rutinë dhe riparime sporadike.

Drejtuesit që kanë një kuptim bazë të ajrit të kondicionuar automatik mund të shohin dhe rregullojnë çdo problem me sistemin e tyre.

Ju mund të dëshironi

• Kontrolloni që makina juaj është gati për dimër? Kliko më shumë.
• Më shumë të mëdhenj? Kliko këtu për më shumë kategorinë "Si të".

FAQ