Der Zusammenbruch von Lynx Air stellt Discount-Fluggesellschaften in Kanada vor Herausforderungen
Der Untergang von Lynx Air verdeutlicht die Probleme, mit denen Billigfluggesellschaften in einem Land mit einem dominanten Fluglinienduopol zu kämpfen haben.
Der Untergang von Lynx Air verdeutlicht die Probleme, mit denen Billigfluggesellschaften in einem Land mit einem dominanten Fluglinienduopol zu kämpfen haben. „Das Scheitern von Lynx Air wirft ein Licht auf die Schwierigkeiten, mit denen Discount-Fluggesellschaften konfrontiert sind, wenn sie mit großen Playern mit größeren Taschen konkurrieren“, sagte Luftfahrtexperte John Gradek.
Lynx Air stellte den Betrieb Ende Februar unter Berufung auf finanzielle Schwierigkeiten ein, nur wenige Wochen nachdem Gerüchte über eine Fusion mit Flair Airlines zerplatzt waren. Der Zusammenbruch ist der jüngste in einer Reihe von Insolvenzen von Billigfluggesellschaften in Kanada in den letzten 30 Jahren. Die von den Emporkömmlingen Lynx und Flair Airlines initiierten Preiskämpfe zogen Passagiere an, brachten jedoch keine nachhaltigen Gewinne. Als die größeren Fluggesellschaften Air Canada und WestJet im vergangenen Herbst ihre Tarife anpassten, verschwanden die Rabatte, auf die Lynx im Wettbewerb angewiesen war.
Was lief bei Lynx schief?
Lynx Air war stark auf niedrige Tarife angewiesen und hatte trotz steigender Passagierzahlen Schwierigkeiten, einen Gewinn zu erwirtschaften. Die finanziellen Details der Fluggesellschaft bleiben vertraulich, aber Gerichtsdokumente deuten darauf hin, dass Probleme bei der Schuldenrückzahlung zu ihrem Untergang beigetragen haben. Auch eine angebliche Fusion mit der ebenfalls finanziell angeschlagenen Flair Airlines scheiterte. Ohne die Einnahmen oder Ressourcen großer Fluggesellschaften haben Discount-Airlines wie Lynx wenig Flexibilität, wenn sich das Wirtschaftsklima ändert. Die drohende Rezession ließ die Nachfrage nach Reisen weiter sinken, so dass Lynx kein finanzielles Polster mehr hatte.
Die Regulierungsbehörden könnten Maßnahmen zur Förderung eines gesunden Wettbewerbs in Betracht ziehen, ohne die Luftfahrtunternehmen zu gefährden. „Mindestpreise oder Beschränkungen für räuberisches Verhalten könnten dazu führen, dass Preisnachlässe Abschwünge überstehen“, sagte Gradek. Kanada bleibt vorerst ein schwieriger Markt für Billigflieger, die dem Duopol Air Canada-WestJet Konkurrenz machen. Der Zusammenbruch von Lynx unterstreicht die prekäre Lage der Discount-Anbieter in Kanada und die Notwendigkeit einer Wettbewerbslandschaft, in der alle Akteure erfolgreich sein können. Nur systemische Veränderungen können Alternativen zum dominanten Duo ermöglichen, um langfristige Nachhaltigkeit zu erreichen.
