영국의 자동차 운동가 Greenlash: 유럽의 녹색 의제로부터의 전환

영국은 최근 정책 방향을 바꾸면서 헤드라인을 장식하고 있습니다. 영국의 자동차 운동가 Greenlash 정책은 유럽의 지배적인 녹색 이니셔티브에서 상당한 편차를 나타냅니다. 영국 정부의 결정은 일반적으로 "그린래쉬(greenlash)"라고 불리는 유럽의 이니셔티브에 대한 증가하는 반대에 대한 대응으로 간주됩니다.

유럽 ​​전역에서는 영국의 자동차 운동가 Greenlash 더 넓은 감정을 반영합니다. 야심찬 환경 정책의 재정적 영향에 의문이 제기되는 경우. 점점 더 많은 사람들이 이러한 조치에 반대하며 정부에 목표를 재고할 것을 촉구하고 있습니다.

최근 영국 교통부 장관 마크 하퍼(Mark Harper)는 운전자를 대상으로 한 양보 조치를 발표했습니다. Harper는 자신이 "교통 단속"이라고 부르는 것으로부터 운전자를 보호하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

이러한 양보에는 버스 차선의 자동차 통행 금지에 대한 속도 제한 제한을 설정할 수 있는 시의회 권한에 대한 제한이 포함됩니다. 그리고 전국 주차요금 납부제도를 도입합니다.

이러한 전략적 움직임은 보수당이 해당 지역에 거주하는 유권자 기반으로부터 지지를 확보하려는 시도로 간주됩니다. 이들 개인 중 다수는 녹색 교통 정책이 자신에게 불공평한 영향을 미친다고 믿습니다. Harper는 보수당 회의에서 "보수당은 자동차 소유권을 지지합니다"라고 자랑스럽게 말했습니다.

15분 도시 구상을 둘러싼 논란

그러나 하퍼의 연설은 '15분 도시' 개념에 대한 우려를 낳기도 했다. 이는 도보 또는 자전거를 타고 15분 이내에 모든 것에 접근할 수 있도록 하는 것을 목표로 하는 계획 전략입니다.

이 아이디어는 나름의 측면도 있지만 코로나19로 인한 봉쇄 기간 동안 비판에 직면했고 심지어 음모론과 연관되기도 했습니다.

이에 대한 영국의 입장 영국의 자동차 운동가 Greenlash Rishi Sunak 총리의 최근 결정으로 더욱 확고해졌습니다. 수낙은 휘발유 및 디젤 자동차 판매 금지 조치 시행을 연기하기로 결정했습니다. 또한 그는 HS2 고속철도 프로젝트의 자금을 교통 계획에 전용했습니다.

독일, 네덜란드, 프랑스, ​​벨기에 등의 국가에서는 현재 자국의 정책에 반대하는 움직임이 커지고 있습니다. 일반적으로 "그린래시"로 알려져 있습니다. 영국에서는 초저배출지역(Ultra Low Emission Zone)을 확장하려는 런던 시장 Sadiq Khan의 계획에 반대가 있었습니다. 비용 증가에 대한 우려 때문입니다.

영국의 에너지 보안 장관이자 Net Zero를 맡고 있는 Claire Coutinho는 제로 달성은 선택된 소수에 의한 강요가 아니라 노력이 되어야 한다고 강조했습니다. 그녀는 대중에게 선택을 강요하려는 사람들을 비판하고 그러한 노력을 “해롭다”고 말했습니다.

XNUMXD덴탈의 영국의 자동차 운동가 Greenlash 유럽의 녹색 여정에서 중요한 순간을 의미합니다. 환경 정책의 경제적, 정치적 영향을 탐색하는 국가에서는 관행과 대중 정서 사이의 균형을 찾는 것이 계속해서 어려운 과제입니다.