Toyota kompaniyasining yutug'i: qattiq holatdagi batareyalar to'plami elektr transport vositalarini inqilob qiladi
Toyota Prius taqdimoti bilan kashshof gibrid texnologiyalari bilan mashhur bo'lgan Toyota to'liq elektr avtomobil (EV) bozoriga nisbatan kech kirib keldi. Biroq, avtomobil ishlab chiqaruvchisi endi o'zining birinchi EV - bZ4X ni taqdim etdi. Va potentsial yutuqdan foydalanib, raqobatchilarni quvib etishni maqsad qilgan qattiq holatda batareya Texnologiya.
Qattiq holatdagi batareyalar an'anaviy litiy-ionli batareyalarga nisbatan ko'plab afzalliklarga ega, jumladan, yaxshilangan xavfsizlik, uzoqroq masofa, tezroq zaryadlash vaqtlari va uzoq umr ko'rish. Toyota muhandislari bu sohada sezilarli yutuqlarga erishganini da'vo qilmoqda, ammo boshqa tafsilotlar kam.
Qattiq batareya nima?
Ushbu yutuqning oqibatlarini tushunish uchun qattiq holatdagi batareyalar va EVlarda keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan hozirgi lityum-ion batareyalar o'rtasidagi farqni tushunish juda muhimdir.
An'anaviy lityum-ion batareyalar zaryadlangan zarralarni elektrodlar orasida tashish uchun suyuq yoki jel shaklidagi elektrolitlardan foydalanadi.
Biroq, bu suyuq elektrolitlar xavfsizlikka tahdid soladi, chunki ular oqish va qizib ketishga moyil. Bundan tashqari, ular vaqt o'tishi bilan yomonlashadi, bu esa batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi va iste'molchilar uchun qimmat almashtirishlarga olib keladi.
Bundan farqli o'laroq, qattiq holatda suyuq elektrolitlar bilan bog'liq xavflarni bartaraf etadigan qattiq elektrolit ishlatiladi. Qattiq elektrolit yuqori energiya zichligini ta'minlab, xavfsizlik va barqarorlikni oshiradi. EV larga bitta zaryadda ancha uzoq masofalarga erishish imkonini beradi.
Qattiq holat, shuningdek, litiy-ionli batareyalarda kuzatilgan buzilish muammolarini yumshatib, kengayish va qisqarishni kamaytiradi. Bundan tashqari, ular tezroq zaryadlash vaqtlarini taklif qilishadi va avtomobilning ishlash muddatini uzaytiradi.
Bundan tashqari, kabi bo'lishi mumkin: Elektr avtomobil haqiqatan ham narxga arziydimi?
Toyota kompaniyasining qattiq holatdagi batareyalar texnologiyasi
Toyota kompaniyasining texnologiya bo'yicha bosh direktori Xiroki Nakajima yaqinda kompaniya qattiq jismni ishlab chiqishda asosiy qiyinchiliklarni yengib o'tganini va ular yuqori sifatli materialni aniqlaganini da'vo qildi.
Ilg'or materialga oid aniq tafsilotlar oshkor etilmagan bo'lsa-da, Toyota 2027 yildayoq qattiq holatdagi akkumulyatorlarni taqdim etishni rejalashtirmoqda. Ta'kidlash joizki, Toyota 1,000 dan ortiq patentga ega bo'lgan qattiq jismli akkumulyatorlarni tadqiq qilish bo'yicha sohada yetakchilik qiladi.
Toyota birinchi EV-ni ishga tushirishdan bir necha yil oldin gibrid avtomobillariga qattiq holatdagi akkumulyatorlarni kiritish niyatida.
2027 yoki 2028 yillarda qattiq xolatli akkumulyatorlar sotuvga chiqarilgach, Toyota o'z EVlari uchun 745 milya masofani bosib o'tadi va bu Lucid Air tomonidan o'rnatilgan joriy rekorddan (520 milya) oshib ketadi. Zaryadlash vaqtlari 10 daqiqagacha qisqarishi kutilmoqda.
Bundan tashqari, Toyota yanada katta imkoniyatlarga ega ikkinchi avlod qattiq holatdagi akkumulyatorni taqdim etishni rejalashtirmoqda. Ushbu ilg'or akkumulyator 932 milya masofani va 10 daqiqadan kamroq zaryadlash vaqtini taklif qilishi kutilmoqda.
Taqqoslash uchun, hozirgi eng ko'p sotiladigan EV Tesla Model Y 330 milya masofani bosib o'tadi va Tesla Superchargers yordamida taxminan 15 daqiqada quvvat oladi.
Toyota bZ4X, ularning hozirgi EV taklifi, bir zaryadda taxminan 318 milya masofani bosib o'tadi va zaryadlash uchun taxminan 30 daqiqa kerak bo'ladi.
Toyota’ning qattiq holatda akkumulyator batareyasi texnologiyasi EV’larning diapazonini nafaqat ikki barobarga oshiradi, balki zaryadlash vaqtlarini taxminan 67 foizga qisqartiradi.
Qattiq holatdagi batareyani sotib olsam bo'ladimi?
Energiyani saqlash uchun mo'ljallangan qattiq holatdagi batareyalar hozirda iste'molchilar uchun oson emas. Ushbu batareyalar hali ham tadqiqot va ishlab chiqish bosqichida, bir nechta prototiplar va aerokosmik va elektr transport vositalari kabi sohalarda cheklangan ilovalar.
Toyota va QuantumScape kabi kompaniyalar taraqqiyotga erishmoqda. Qattiq holatdagi batareyalar keng tarqalguncha biroz vaqt kerak bo'ladi. Texnologiya rivojlanishda davom etar ekan va ishlab chiqarish hajmi talabni qondirish uchun iste'molchilar kundalik foydalanish uchun davlat batareyalarini sotib olishdan oldin sabrli bo'lishlari kerak.
Qattiq holat batareyasi yaxshiroqmi?
Qattiq holatdagi batareyalar an'anaviy lityum ionli batareyalarga nisbatan sakrash sifatida maqtovga sazovor. Ular batareyaning ishlash muddatini uzaytiradigan energiya zichligi va elektr transport vositalari uchun potentsial kengaytirilgan diapazon kabi afzalliklarga ega.
Xavfsizlik ham afzallik hisoblanadi, chunki ular oqish va termal qochishga kamroq moyil bo'lib, yong'in xavfini kamaytiradi. Bundan tashqari, qattiq holatdagi batareyalar zaryadlash va uzoq umr ko'rish imkoniyatiga ega.
Biroq, ular lityum-ion batareyalarni to'liq almashtirishdan oldin, ishlab chiqarish xarajatlari va joriy texnologik cheklovlar kabi muammolarni hal qilish kerak.
