Fisker е изправен пред несигурно бъдеще, тъй като паричните резерви пресъхват
Основана от известния автомобилен дизайнер Хенрик Фискер, Fisker пусна първия си сериен модел – Ocean SUV – в края на 2022 г. Производството на автомобила обаче се оказа предизвикателство с външния партньор Magna, който произвежда над 10,000 460 бройки, но само половината са доставени на клиентите миналата година. Закъсненията допринесоха за нарастващите загуби от над 2023 милиона долара през последното тримесечие на XNUMX г.
Във финансов отчет Fisker призна „съществени съмнения относно способността му да продължи като действащо предприятие“. Компанията е в спешни дискусии със съществуващи инвеститори за набиране на повече капитал за финансиране на операции до 2025 г. Тя също така обяви съкращения на 15% от персонала в опит да намали разходите. Въпреки това, с акции, търгувани под $1 и отслабена финансова позиция, осигуряването на жизненоважно финансиране остава несигурно.
Загриженост за паричния поток
Проблемите, пред които е изправен Fisker, подчертават предизвикателствата на стартирането на стартиране на електрически превозни средства. Въпреки че разполага с иновативен модел SUV в Океана, възлагането на производство доведе до проблеми с контрола на качеството и забави графика. В резултат на това Fisker все още е далеч от положителен паричен поток. Очаква се да достави около 20,000 XNUMX автомобила тази година, но продължаващите загуби означават, че допълнителни инвестиции са крайно необходими. Неспазването на това може да принуди Fisker да прекрати дейността си, което ще доведе до сериозна пречка за развитието на устойчивата мобилност.
За да обърне нещата, Fisker се фокусира върху увеличаването на производството на Ocean чрез своя производствен партньор. Освен това в началото на 2024 г. се обърна към модел на продажби, базиран на дилъри, вместо директни продажби. Финансовите ограничения обаче оставят малко място за грешки. Следващата година ще бъде от решаващо значение за определянето дали визията на Fisker може да оцелее или ще се превърне в един от многото EV стартиращи компании, които не успяха да преминат от концепция към търговски успех.
