Përparimi i Toyota: Bateria në gjendje të ngurtë e vendosur për të revolucionarizuar automjetet elektrike

Toyota, e njohur për teknologjinë hibride pioniere me prezantimin e Toyota Prius, ka qenë relativisht vonë në hyrjen në tregun e automjeteve plotësisht elektrike (EV). Megjithatë, prodhuesi i automjeteve tani ka zbuluar EV-në e tij të parë, bZ4X. Dhe synon të arrijë konkurrencën e saj duke përfituar nga një zbulim i mundshëm bateri në gjendje të ngurtë teknologji.

 Bateritë në gjendje të ngurtë ofrojnë përparësi të shumta në krahasim me bateritë tradicionale të litium-jonit, duke përfshirë sigurinë e përmirësuar, diapazonin më të gjatë, kohën më të shpejtë të karikimit dhe jetëgjatësinë e zgjatur. Inxhinierët e Toyota-s pretendojnë se kanë bërë përparim të konsiderueshëm në këtë fushë, por detaje të mëtejshme janë të pakta.

Çfarë është bateria e ngurtë?

Për të kuptuar implikimet e këtij zbulimi, është thelbësore të kuptohet ndryshimi midis baterive në gjendje të ngurtë dhe baterive aktuale litium-jon që përdoren zakonisht në EV.

Bateritë tradicionale të litium-jonit përdorin një elektrolit të lëngshëm ose xhel për të transportuar grimcat e ngarkuara midis elektrodave.

Megjithatë, këto elektrolite të lëngshme paraqesin shqetësime për sigurinë, pasi ato janë të prirura për rrjedhje dhe mbinxehje. Për më tepër, ato degradohen me kalimin e kohës, duke rezultuar në jetëgjatësi të reduktuar të baterisë dhe zëvendësime të kushtueshme për konsumatorët.

Në të kundërt, në gjendje të ngurtë përdoret një elektrolit i ngurtë, duke eliminuar rreziqet që lidhen me elektrolitet e lëngëta. Elektroliti i ngurtë rrit sigurinë dhe stabilitetin duke ofruar një densitet më të lartë energjie. Mundësimi i automjeteve elektrike për të arritur intervale dukshëm më të gjata me një karikim të vetëm.

Gjendja e ngurtë gjithashtu shfaq zgjerim dhe tkurrje të reduktuar, duke zbutur problemet e degradimit të vërejtura në bateritë litium-jon. Për më tepër, ato ofrojnë kohë më të shpejta karikimi dhe potencialisht zgjasin jetëgjatësinë e vetë automjetit.

Ju mund të dëshironi: A ia vlen vërtet çmimi një automjet elektrik?

Teknologjia novatore e baterive në gjendje të ngurtë të Toyota-s

Shefi i Teknologjisë i Toyota-s, Hiroki Nakajima, zbuloi së fundmi se kompania ka kapërcyer sfidat kryesore në zhvillimin e gjendjes së ngurtë, duke pretenduar se ata kanë identifikuar një material me cilësi të lartë.

Edhe pse detajet specifike në lidhje me materialin zbulues mbeten të pazbuluara, Toyota planifikon të prezantojë bateritë në gjendje të ngurtë që në vitin 2027. Veçanërisht, Toyota kryeson industrinë në kërkimin e baterive në gjendje të ngurtë, me mbi 1,000 patenta.

Toyota synon që së pari të inkorporojë bateritë e gjendjes së ngurtë në automjetet e tyre hibride disa vjet përpara se të lançojë EV-në e parë.

Pasi bateritë e gjendjes së ngurtë të jenë të disponueshme komercialisht në 2027 ose 2028, Toyota projekton një distancë mbresëlënëse prej 745 miljesh për automjetet e saj elektrike, duke tejkaluar rekordin aktual të vendosur nga Lucid Air (520 milje). Koha e karikimit pritet të ulet deri në 10 minuta.

Për më tepër, Toyota planifikon të prezantojë një bateri të gjeneratës së dytë të gjendjes së ngurtë me aftësi edhe më të mëdha. Kjo bateri e avancuar parashikohet të ofrojë një distancë prej 932 miljesh dhe kohë karikimi nën 10 minuta.

Në krahasim, EV-ja më e shitur aktuale, Tesla Model Y, arrin një distancë deri në 330 milje dhe karikim në afërsisht 15 minuta duke përdorur Tesla Superchargers.

bZ4X i Toyota-s, oferta e tyre aktuale EV, arrin rreth 318 milje me një karikim të vetëm dhe kërkon afërsisht 30 minuta për t'u karikuar.

Teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë të Toyota-s jo vetëm që do të dyfishonte gamën e EV-ve të saj, por gjithashtu do të reduktonte ndjeshëm kohën e karikimit me rreth 67 përqind.

A mund të blej një bateri në gjendje të ngurtë?

Bateritë në gjendje të ngurtë, të cilat konsiderohen si gjëja, në ruajtjen e energjisë nuk janë lehtësisht të aksesueshme për konsumatorët për momentin. Këto bateri janë ende në fazat e kërkimit dhe zhvillimit me disa prototipa dhe aplikime të kufizuara në industri si hapësira ajrore dhe automjetet elektrike.

Kompani të tilla si Toyota dhe QuantumScape po bëjnë përparim. Do të duhet pak kohë përpara se bateritë në gjendje të ngurtë të bëhen gjerësisht të disponueshme. Ndërsa teknologjia vazhdon të zhvillohet dhe shkallët e prodhimit për të përmbushur kërkesën, konsumatorët do të duhet të jenë të durueshëm përpara se të blejnë bateritë shtetërore për përdorim të përditshëm.

A është më e mirë bateria në gjendje të ngurtë?

Bateritë në gjendje të ngurtë po vlerësohen si një hap në krahasim me bateritë më tradicionale të joneve litium. Ato vijnë me avantazhe, të tilla si një densitet energjie që rezulton në jetëgjatësi më të gjatë të baterisë dhe diapazon të zgjatur potencialisht për automjetet elektrike.

Siguria është gjithashtu një përfitim pasi ato janë më pak të prirura ndaj rrjedhjeve dhe ikjes termike që redukton rrezikun e zjarreve. Përveç kësaj, bateritë në gjendje të ngurtë kanë potencial për karikim dhe jetëgjatësi më të gjatë të përgjithshme.

Megjithatë, përpara se ato të zëvendësojnë plotësisht bateritë e joneve të litiumit, ka sfida, si kostot e prodhimit dhe kufizimet aktuale teknologjike që duhet të adresohen.