Kina lufton me rimëkëmbjen e dobët ekonomike post-COVID ndërsa shitjet dhe besimi bien
Yizhuan Automobile Co., me qendër në provincën Hubei, rajoni ku u zbuluan rastet e para me COVID-19, po përjeton rritje të ngadaltë të shitjeve. Pavarësisht një marrje fillestare pas lehtësimit të kontrolleve anti-virus.
Shitjet e kompanisë po tregojnë vetëm rritje modeste njëshifrore në krahasim me nivelet e rënies së vitit të kaluar rimëkëmbjen ekonomike pas COVID. Rindërtimi i biznesit të humbur gjatë pandemisë mbetet një luftë për shumë kompani në Kinë.
Pas një fillimi premtues në tremujorin e parë, prodhimi i fabrikës dhe shpenzimet konsumatore të Kinës po dobësohen. Duke ngritur shqetësime për rimëkëmbjen ekonomike të vendit.
Një studim zyrtar në prill zbuloi një shkallë të lartë rekord papunësie midis punëtorëve të rinj urbanë. Me një në pesë individë të papunë.
Megjithëse rritja ekonomike u përshpejtua në 4.5% në tremujorin e parë krahasuar me tremujorin e mëparshëm, ekspertët sugjerojnë se kulmi i rimëkëmbjes mund të ketë kaluar tashmë.
Ju mund të dëshironi: Tregtia e Kinës ngadalësohet në maj, duke treguar se rimëkëmbja ekonomike po ngec
Rritja ekonomike e Kinës tregon shenja ngecjeje pas rimëkëmbjes ekonomike pas COVID
Për të përmbushur objektivin e Partisë Komuniste për arritjen e rritjes ekonomike "rreth 5%" për vitin, Kina do të duhet të shohë një përshpejtim të mëtejshëm.
Megjithatë, momenti aktual duket më pak premtues, sipas ekonomistëve. Një rikthim në kërkesën e brendshme, i mbështetur nga iniciativat e qeverisë, është thelbësor për të rivendosur besimin midis bizneseve dhe konsumatorëve.
Pavarësisht heqjes së kufizimeve dhe shpresave për një bum konsumator, shitjet me pakicë në Kinë mbeten të dobëta.
Blerësit janë të kujdesshëm në lidhje me perspektivën ekonomike dhe humbjet e mundshme të vendeve të punës, duke çuar në hezitim për të bërë blerje të rëndësishme pas rimëkëmbjen ekonomike pas COVID.
Shitjet me pakicë në muajin prill u rritën me 18.4% krahasuar me një vit më parë, duke rënë poshtë parashikimeve të sektorit privat që kërkonin rritje deri në 35%.
Prodhimi i fabrikës gjithashtu ra me 0.5% nga marsi, dhe prodhimi u tkurr më tej në maj, me porositë e reja dhe porositë e eksportit në rënie.
Rënia e kërkesës globale të konsumatorëve, e përkeqësuar nga rritja e normave të interesit në ekonomitë kryesore, ka ndikuar në eksportet e Kinës.
Në maj, eksportet ranë me 7.5% krahasuar me një vit më parë, ndërsa eksportet drejt Shteteve të Bashkuara u ulën me 18.2%.
Prodhuesit dhe prodhuesit kinezë të automjeteve po kërkojnë të kompensojnë kërkesën e dobët të brendshme duke zgjeruar praninë e tyre në tregjet jashtë shtetit. Përpjekjet për të ringjallur porositë dhe për të siguruar shitjet jashtë vendit janë duke u zhvilluar, por sfidat vazhdojnë.
Shqetësimet për rimëkëmbjen ekonomike pas COVID dhe zhvillimet ndërkombëtare kanë çuar në hezitim midis konsumatorëve dhe bizneseve në Kinë.
Klima e pasigurt ka ndikuar në modelet e shpenzimeve, me klientët që bëhen më të kujdesshëm dhe më pak të gatshëm për të bërë angazhime të rëndësishme financiare.
Kjo qasje e kujdesshme është veçanërisht e dukshme në vendimet e punësimit, me shumë punëdhënës që tregojnë synim të reduktuar për të investuar në rekrutim në krahasim me kohërat para pandemisë.
